Jun. 24th, 2012

ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Пентагон и, соответственно, вооруженные силы США, является таким известным и очевидным символом американской мощи на протяжении многих лет, что легко забыть о том, что крупнейший  в мире комплекс зданий и офисов Министерства обороны является всего лишь строительным сооружением.

Хотя статистика некоторых его технических характеристик действительно впечатляет и заставляет задуматься.



На строительстве нового здания военного ведомства США, 1941 (названия "Министерство обороны" не было в употреблении до 1947 года.)

Thomas D. McAvoy—TIME & LIFE Pictures/Getty Images

Для примера приведём некоторые значения:

- Несмотря на то, что площадь всех офисов, помещений и складов в плане составляет 3,705,793 квадратных футов (общая площадь - 6,636,360 квадратных футов), Пентагон спроектирован таким образом, что между любыми его двумя точками можно пройти всего не более, чем за семь минут;

- Было перемещено пять с половиной миллионов кубических ярдов земли и использовано 41,492 бетонных свай для фундамента здания, а также 680,000 тонн песка и гравия из Потомака, которые были переработаны в 435,000 кубических ярдов бетона;

- Примерно 200,000 телефонных звонков производятся Пентагоном ежедневно. В начале 1940-х годов, до эры мобильной связи, такой объём общения обеспечивали 100 000 миль телефонного кабеля (достаточно, чтобы опоясать земной шар четыре раза);

- К земляным работам на строительстве Пентагона приступили 11 сентября 1941 года, то есть день в день за 60 лет до того времени, как один из самолетов, угнанных террористами, 9/11, American Airlines, рейс 77, врезался в Западную сторону здания и когда погибли 184 человека, 125 из них в самом Пентагоне;

Люди, работавшие непосредственно в Пентагоне, тем временем, были не всегда в восторге от здания, как писал LIFE декабре 1942 года. Как наемные работники, так и посетители “недовольны бесполезными восемью и двумя пятыми милями пустых коридоров, скоплениями у входов и выходов, парковочными и транспортными проблемами, шестью переполненными кафе, изматывающими рабочими сменами“.

LIFE.com представляет редкие фотографии важных этапов  и сооружений при строительстве в 1941 и 1942 гг.
©

ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Пентагон и, соответственно, вооруженные силы США, является таким известным и очевидным символом американской мощи на протяжении многих лет, что легко забыть о том, что крупнейший  в мире комплекс зданий и офисов Министерства обороны является всего лишь строительным сооружением.

Хотя статистика некоторых его технических характеристик действительно впечатляет и заставляет задуматься.



На строительстве нового здания военного ведомства США, 1941 (названия "Министерство обороны" не было в употреблении до 1947 года.)

Thomas D. McAvoy—TIME & LIFE Pictures/Getty Images

Для примера приведём некоторые значения:

- Несмотря на то, что площадь всех офисов, помещений и складов в плане составляет 3,705,793 квадратных футов (общая площадь - 6,636,360 квадратных футов), Пентагон спроектирован таким образом, что между любыми его двумя точками можно пройти всего не более, чем за семь минут;

- Было перемещено пять с половиной миллионов кубических ярдов земли и использовано 41,492 бетонных свай для фундамента здания, а также 680,000 тонн песка и гравия из Потомака, которые были переработаны в 435,000 кубических ярдов бетона;

- Примерно 200,000 телефонных звонков производятся Пентагоном ежедневно. В начале 1940-х годов, до эры мобильной связи, такой объём общения обеспечивали 100 000 миль телефонного кабеля (достаточно, чтобы опоясать земной шар четыре раза);

- К земляным работам на строительстве Пентагона приступили 11 сентября 1941 года, то есть день в день за 60 лет до того времени, как один из самолетов, угнанных террористами, 9/11, American Airlines, рейс 77, врезался в Западную сторону здания и когда погибли 184 человека, 125 из них в самом Пентагоне;

Люди, работавшие непосредственно в Пентагоне, тем временем, были не всегда в восторге от здания, как писал LIFE декабре 1942 года. Как наемные работники, так и посетители “недовольны бесполезными восемью и двумя пятыми милями пустых коридоров, скоплениями у входов и выходов, парковочными и транспортными проблемами, шестью переполненными кафе, изматывающими рабочими сменами“.

LIFE.com представляет редкие фотографии важных этапов  и сооружений при строительстве в 1941 и 1942 гг.
©

ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Пентагон и, соответственно, вооруженные силы США, является таким известным и очевидным символом американской мощи на протяжении многих лет, что легко забыть о том, что крупнейший  в мире комплекс зданий и офисов Министерства обороны является всего лишь строительным сооружением.

Хотя статистика некоторых его технических характеристик действительно впечатляет и заставляет задуматься.



На строительстве нового здания военного ведомства США, 1941 (названия "Министерство обороны" не было в употреблении до 1947 года.)

Thomas D. McAvoy—TIME & LIFE Pictures/Getty Images

Для примера приведём некоторые значения:

- Несмотря на то, что площадь всех офисов, помещений и складов в плане составляет 3,705,793 квадратных футов (общая площадь - 6,636,360 квадратных футов), Пентагон спроектирован таким образом, что между любыми его двумя точками можно пройти всего не более, чем за семь минут;

- Было перемещено пять с половиной миллионов кубических ярдов земли и использовано 41,492 бетонных свай для фундамента здания, а также 680,000 тонн песка и гравия из Потомака, которые были переработаны в 435,000 кубических ярдов бетона;

- Примерно 200,000 телефонных звонков производятся Пентагоном ежедневно. В начале 1940-х годов, до эры мобильной связи, такой объём общения обеспечивали 100 000 миль телефонного кабеля (достаточно, чтобы опоясать земной шар четыре раза);

- К земляным работам на строительстве Пентагона приступили 11 сентября 1941 года, то есть день в день за 60 лет до того времени, как один из самолетов, угнанных террористами, 9/11, American Airlines, рейс 77, врезался в Западную сторону здания и когда погибли 184 человека, 125 из них в самом Пентагоне;

Люди, работавшие непосредственно в Пентагоне, тем временем, были не всегда в восторге от здания, как писал LIFE декабре 1942 года. Как наемные работники, так и посетители “недовольны бесполезными восемью и двумя пятыми милями пустых коридоров, скоплениями у входов и выходов, парковочными и транспортными проблемами, шестью переполненными кафе, изматывающими рабочими сменами“.

LIFE.com представляет редкие фотографии важных этапов  и сооружений при строительстве в 1941 и 1942 гг.
©

ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
18 июня 1937 года российский летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков пополнили копилку отечественных авиационных рекордов, совершив первый в истории межконтинентальный перелёт через Северный полюс.


© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Надежда Андрианова

Самолет АНТ-25, на котором совершался перелет, более 15 часов двигался в экстремальных условиях: на крыльях образовалась ледяная корка, закончилась вода в в системе охлаждения мотора, а резервный запас попросту замерз - двигатель в любую минуту мог заклинить.

И тем не менее, через 63 часа 16 минут после взлета, преодолев 8504 км, экипаж совершил успешную посадку на военном аэродроме Баракс в Ванкувере. Чкалов, Байдуков и Беляков стали настоящими звездами авиации и были удостоены аудиенции президента США Франклина Рузвельта, который принял рекордсменов в Белом доме.
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
18 июня 1937 года российский летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков пополнили копилку отечественных авиационных рекордов, совершив первый в истории межконтинентальный перелёт через Северный полюс.


© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Надежда Андрианова

Самолет АНТ-25, на котором совершался перелет, более 15 часов двигался в экстремальных условиях: на крыльях образовалась ледяная корка, закончилась вода в в системе охлаждения мотора, а резервный запас попросту замерз - двигатель в любую минуту мог заклинить.

И тем не менее, через 63 часа 16 минут после взлета, преодолев 8504 км, экипаж совершил успешную посадку на военном аэродроме Баракс в Ванкувере. Чкалов, Байдуков и Беляков стали настоящими звездами авиации и были удостоены аудиенции президента США Франклина Рузвельта, который принял рекордсменов в Белом доме.
ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
18 июня 1937 года российский летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков пополнили копилку отечественных авиационных рекордов, совершив первый в истории межконтинентальный перелёт через Северный полюс.


© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Надежда Андрианова

Самолет АНТ-25, на котором совершался перелет, более 15 часов двигался в экстремальных условиях: на крыльях образовалась ледяная корка, закончилась вода в в системе охлаждения мотора, а резервный запас попросту замерз - двигатель в любую минуту мог заклинить.

И тем не менее, через 63 часа 16 минут после взлета, преодолев 8504 км, экипаж совершил успешную посадку на военном аэродроме Баракс в Ванкувере. Чкалов, Байдуков и Беляков стали настоящими звездами авиации и были удостоены аудиенции президента США Франклина Рузвельта, который принял рекордсменов в Белом доме.
ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Фотографии знаменитых мест двух городов в военные годы и в наше время позволят совершить виртуальное путешествие в суровые сороковые и обратно.


© РИА Новости, Инфографика. Елена Приданникова / Мария Михайлова / Владимир Терентьев

Как выглядели в годы Великой Отечественной Войны Сенатская площадь в Ленинграде или Большой театр в Москве? Одно и то же место вы сможете увидеть одновременно и в современном виде и таким, каким оно выглядело семьдесят лет назад.
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Фотографии знаменитых мест двух городов в военные годы и в наше время позволят совершить виртуальное путешествие в суровые сороковые и обратно.


© РИА Новости, Инфографика. Елена Приданникова / Мария Михайлова / Владимир Терентьев

Как выглядели в годы Великой Отечественной Войны Сенатская площадь в Ленинграде или Большой театр в Москве? Одно и то же место вы сможете увидеть одновременно и в современном виде и таким, каким оно выглядело семьдесят лет назад.
ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Фотографии знаменитых мест двух городов в военные годы и в наше время позволят совершить виртуальное путешествие в суровые сороковые и обратно.


© РИА Новости, Инфографика. Елена Приданникова / Мария Михайлова / Владимир Терентьев

Как выглядели в годы Великой Отечественной Войны Сенатская площадь в Ленинграде или Большой театр в Москве? Одно и то же место вы сможете увидеть одновременно и в современном виде и таким, каким оно выглядело семьдесят лет назад.
ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Король комического эпизода Сергей Филиппов

24 июня исполняется 100 лет со дня рождения народного артиста РСФСР Сергея Филиппова, легенды советского кино, удивительно талантливого человека, фразы из ролей которого давно ушли в народ, став крылатыми.



"В амплуа комика я чувствовал себя как рыба в воде. Я был счастлив, что одной своей репликой
могу заставить смеяться целый зал", - признавался актер.
На фото: кадр из фильма "Совершенно серьезно".

Лектор, рассказывающий о жизни на Марсе, Киса Воробьянинов в поисках двенадцатого стула, шведский посол, требующий "Кемску волость" - на счету Филиппова десятки комедийных ролей, эпизодов, каждый из которых он смог сделать запоминающимся..
Читать дальше ... )
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Король комического эпизода Сергей Филиппов

24 июня исполняется 100 лет со дня рождения народного артиста РСФСР Сергея Филиппова, легенды советского кино, удивительно талантливого человека, фразы из ролей которого давно ушли в народ, став крылатыми.



"В амплуа комика я чувствовал себя как рыба в воде. Я был счастлив, что одной своей репликой
могу заставить смеяться целый зал", - признавался актер.
На фото: кадр из фильма "Совершенно серьезно".

Лектор, рассказывающий о жизни на Марсе, Киса Воробьянинов в поисках двенадцатого стула, шведский посол, требующий "Кемску волость" - на счету Филиппова десятки комедийных ролей, эпизодов, каждый из которых он смог сделать запоминающимся..
Читать дальше ... )
ext_842961: (СССР)
[identity profile] mamlas.livejournal.com
Король комического эпизода Сергей Филиппов

24 июня исполняется 100 лет со дня рождения народного артиста РСФСР Сергея Филиппова, легенды советского кино, удивительно талантливого человека, фразы из ролей которого давно ушли в народ, став крылатыми.



"В амплуа комика я чувствовал себя как рыба в воде. Я был счастлив, что одной своей репликой
могу заставить смеяться целый зал", - признавался актер.
На фото: кадр из фильма "Совершенно серьезно".

Лектор, рассказывающий о жизни на Марсе, Киса Воробьянинов в поисках двенадцатого стула, шведский посол, требующий "Кемску волость" - на счету Филиппова десятки комедийных ролей, эпизодов, каждый из которых он смог сделать запоминающимся..
Читать дальше ... )
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com

Для американского художника Скотта Уэйда грязная машина - повод взять в руки кисть и щеточку, а не мокрую тряпку и ведро с водой.

То, что дорожная пыль - уникальное "сырье" для картин, заметили уже давно: грязные стекла неухоженных машин часто покрываются надписями вроде "Танки грязи не боятся" или "Помой меня". Американец Скотт Уэйд пошел немного дальше и приспособил покрытые слоем пыли стекла машин местных жителей под холсты. Все свободное от основной работы время он проводит за росписью грязных машин, украшая их портретами, пейзажами, натюрмортами, карикатурами или же просто забавными картинками.

На сайте Скотта Уэйда собралась целая коллекция "грязных картин" Dirty Car Art Gallery.


1.

Смотреть ещё + 24 ... )
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com

Для американского художника Скотта Уэйда грязная машина - повод взять в руки кисть и щеточку, а не мокрую тряпку и ведро с водой.

То, что дорожная пыль - уникальное "сырье" для картин, заметили уже давно: грязные стекла неухоженных машин часто покрываются надписями вроде "Танки грязи не боятся" или "Помой меня". Американец Скотт Уэйд пошел немного дальше и приспособил покрытые слоем пыли стекла машин местных жителей под холсты. Все свободное от основной работы время он проводит за росписью грязных машин, украшая их портретами, пейзажами, натюрмортами, карикатурами или же просто забавными картинками.

На сайте Скотта Уэйда собралась целая коллекция "грязных картин" Dirty Car Art Gallery.


1.

Смотреть ещё + 24 ... )
ext_842961: (Default)
[identity profile] mamlas.livejournal.com

Для американского художника Скотта Уэйда грязная машина - повод взять в руки кисть и щеточку, а не мокрую тряпку и ведро с водой.

То, что дорожная пыль - уникальное "сырье" для картин, заметили уже давно: грязные стекла неухоженных машин часто покрываются надписями вроде "Танки грязи не боятся" или "Помой меня". Американец Скотт Уэйд пошел немного дальше и приспособил покрытые слоем пыли стекла машин местных жителей под холсты. Все свободное от основной работы время он проводит за росписью грязных машин, украшая их портретами, пейзажами, натюрмортами, карикатурами или же просто забавными картинками.

На сайте Скотта Уэйда собралась целая коллекция "грязных картин" Dirty Car Art Gallery.


1.

Смотреть ещё + 24 ... )

Profile

myrodom: (Default)
Мы родом ...

June 2013

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 21st, 2025 12:52 am
Powered by Dreamwidth Studios