От планеристки до командира

[makalval.livejournal.com]

Жительница Чебоксар Галина Ивановна Борисова – уникальный человек в истории авиации Чувашии. Она первая в республике доказала сильному полу, что женщины ни в чем не уступают им в летно-техническом плане. Даже сегодня ее взлет в карьере летчика – от планеристки до командира экипажа большегрузного АН-24 – считается просто фантастическим.

- В начале 60-х годов никому и в голову не приходило, что женщина может управлять самолетом, – рассказала Галина Ивановна. – Один лишь намек вызывал истерический смех. Я на себе это испытала, когда три года подряд безуспешно поступала в чебоксарский аэроклуб. Сначала забраковали по зобу, потом по росту, а в завершение невропатолог усомнился в моей нервной системе. Несмотря на это, железно решила: “Прорвусь в небо назло всем!”.
Решила схитрить и поступить для начала на планерное отделение, а затем перебраться на летное. Не тут-то было – всех 15 девушек из группы вновь отсеял невропатолог. Причина была следующей: мужики обладают железными нервами, а женщины могут в небе не совладать с нервишками и… Короче, могут угробить и себя, и технику.
Эти неудачи не сломили Галину, она вновь отправилась поступать на планерное отделение и… надо же – прошла! К тому же первой из группы, где кроме нее было 19 мужиков, поднялась в небо. Затем, как и задумала, перевелась на летное отделение, а после обучения наступил долгожданный момент – первый самостоятельный вылет, который для каждого летчика – словно первая любовь, не забывается никогда…
- Никакой боязни перед вылетом. Села в ЯК-18, запустила двигатель, взлетела, сделала круг над аэродромом, а не по себе стало, когда посмотрела в зеркало заднего обзора – там вместо инструктора лишь пустое кресло. Но все же взяла себя в руки и посадила “борт” как надо. Вышла из самолета с таким видом, будто всю жизнь только этим и занималась…
А у летчиков насчет первого вылета есть своя традиция: дать новичку пендаль по заднице – чтобы не зазнавался от первого успеха. Вижу, бежит ко мне начлет, думаю, щ-щас ка-ак пнет, а он обнял, поцеловал и сунул мне в руки рюкзак: “Бегом в магазин на Южный поселок, возьмешь 10 бутылок водки и кое-какой закуси на свое усмотрение. Сама понимаешь, случай исключительный – женщина впервые с нашего аэродрома взлетела. Надо это дело отметить. Бегом!!!”
Ну, я и полетела на своих двоих, взяла все как велели, а видок у меня тогда был еще тот. Представьте: бежит маленькая девушка в летном комбинезоне с огромным рюкзаком, набитым водкой, и вся просто светится от счастья…
Первый самостоятельный женский вылет на чебоксарском аэродроме мужики отмечали всю ночь!
Вот когда я стала командиром экипажа сначала АН-2, а потом пассажирского АН-24, мужикам подобные вольности по отношению к себе не разрешала. Спуску им не давала, держала в кулаке.
Штурвал перестала им доверять после одного случая. В начале 70-х на АН-2 совершали обычный рейс Чебоксары-Алатырь. Я передала управление второму пилоту, а сама закрыла буквально на минутку глаза и – надо же – заснула! Просыпаюсь от неожиданной “болтанки”, смотрю направо, в сторону второго пилота, а он тоже спит! Бросила взгляд на приборы: высотомер откручивает стрелки в обратном направлении – падаем!!! Взяла штурвал на себя и выровняла самолет. Коллега проснулся как ни в чем не бывало: “Алатырь скоро?..”
Помнится, тогда мой мат заглушил рев двигателя.
А если честно, случилось несколько внештатных ситуаций и по моей вине. Однажды на сложном пилотаже закрутилась так, что пошла на посадку с невыпущенными шасси. Слава богу, что с земли увидели это и подсказали: мол, лучше садиться на колеса, а не на “пузо” – мягче будет. А, в Кирове учудила такое, что до сих пор самой не верится, как такое могло произойти. Шли соревнования по самолетному спорту. Согласно жеребьевке я должна была вылететь первой. Кругом газетчики, фотовспышки, и я, такая крутая женщина, запрыгиваю в самолет. Запускаю двигатель, взлетаю с улыбкой, чуть ли не ручкой машу зрителям, набираю высоту, и тут в наушниках неприятный для каждого летчика зуммер – топливо на исходе. Смотрю на приборы и тут же покрываюсь холодным потом – бензина осталось 15 литров! Пока рисовалась на поле, совсем забыла проверить, заправлен ли самолет. Передаю SOS, ору в кабине как бешеная – местность-то незнакомая: “Что делать???” В итоге все же увидела поблизости колхозное поле и приземлилась. Самое главное, в шоке вновь нарушила все летные инструкции. При вынужденной посадке самолет надо сажать на “пузо”, а не на шасси, которые на неровном грунте могут надломиться и перевернуть самолет. Я же все сделала наооборот. Вылезла из самолета, вроде живая, передаю по рации: “Приземлилась не знаю где…” Ну, думаю, все, отлеталась, сейчас начальство пропесочит по полной программе, а потом погонят меня из авиации. Через полчасика на грузовике примчался начлет и вместо выговоров обнял меня: “Умница – сама живая, и самолет спасла…”
Кстати, больше таких неприятных случаев в моей летной практике не было. После 6000 (!) часов налета (не каждый пилот-мужчина может этим похвастаться – Авт.) мне вручили почетный знак “Безаварийная работа”. Вот и верьте в мужские байки на тему: “Женщина на корабле – к беде…”
Галина Ивановна на пенсию вышла в 42 года, а сейчас ей за 60. Теперь о бурной летной молодости остались только теплые воспоминания и многочисленные фотографии в семейном альбоме. Кстати, собственной семьей она так и не обзавелась. Для нее слова из знаменитой песни:”Первым делом самолеты…”, стали по-настоящему жизненным кредо. Короче, мужчины так и остались вечно на “потом”.
Сейчас она живет вместе с крестной дочкой, которую считает за родную внучку. Еще одна любовь – собаки, причем для Галины Ивановны неважно, какой они породы – помогает даже дворняжкам. Ее подруги нам поведали о том, как зимой “Галчонок” ежедневно ходила на берег Волги и кормила собачку, которая разродилась в лесу около берега. А потом всех щенков передала в надежные руки.
Сама же первая женщина-пилот Чувашии выглядит намного моложе своих лет и до сих пор считает, что спокойно может самостоятельно поднять самолет в воздух, полетать, приземлиться и причем все это сделать непременно в качестве командира экипажа…

     http://chegazeta.ru/

Comments

[mamlas.livejournal.com]

Спасибо!

Поместите, пожалуйста, половину текста под кат!

[origen-72.livejournal.com]

В начале 60-х годов никому и в голову не приходило, что женщина может управлять самолетом, – рассказала Галина Ивановна. – Один лишь намек вызывал истерический смех.
----------------------------------------------------------------------------

М-дя.. А в 1938 году Гризодубова, Осипенко и Раскова летали Москва-ДВ, а в начале 60-х Терешкова в космос летала, в ВМВ жещины дофига летали...

[makalval.livejournal.com]

Здесь речь о Чувашии: Галина Ивановна - уникальный человек в истории авиации Чувашии