Портреты России: Михаил, начальник поезда


«Портреты России» — проект PublicPost [livejournal.com profile] public_post — это взгляд на страну глазами ее жителей.

Сегодня мы живем в аквариуме — видим мир через кривую оптику, как рыба из своего круглого стеклянного дома. Москвичи в своем аквариуме, деревня — в своем, офисные работники, государственные служащие, военные, мигранты и так далее — у всех есть своя ниша, своя оптика и своя Россия. Страна, в которой мы живем, состоит из множества разных, бесконечно непохожих друг на друга стран — и все-таки это именно одна страна и одно общество.

Чтобы увидеть эту страну, мы записываем рассказы самых разных людей. Они происходят из разных мест и социальных слоев, у них разный достаток и разный уровень образования. У этой истории нет конца: сколько людей — столько и Россий. Житель горного села в Осетии рассказывает, как он построил маленькую электростанцию и бесплатно делится с соседями собственным электричеством. Похоронный агент ненавидит людей за то, что те не оплакивают своих покойников, а впопыхах ищут тайники. Старик, который поет у метро советские песни, рассказывает, как он приехал в Москву из Тамбова с баяном, чтобы собрать деньги на лечение больной жены, и завоевал сердца москвичей.

Каждый рассказчик рисует свой портрет. Портреты России — это не портреты россиян в исполнении журналистов PublicPost. Это галерея портретов страны, созданных нашими собеседниками. Они рассказывают про себя и про то, в каком мире они живут. Множество этих жизней — это и есть та самая Россия.

Михаил, начальник поезда

Михаил Земсков — жизнерадостный 30-летний житель Нижнего Новгорода. Он учился на филолога, а в итоге стал начальником поезда. Михаил рассказывает, сколько стоит минута простоя поезда для сорвавшего стоп-кран, кто и сколько платит за украденные подстаканники, что бывает с пьяными пассажирами и почему страна не похожа на то, что показывают по ТВ.


Читать дальше ... )

Передовые методы торговли и общественного питания в СССР

Прогрессивны методы торговли

froged55: В Музее попался на глаза альбом «Передовые методы торговли в ОРСе Омского отделения Западно Сибирской железной дороги».



Никаких явных указаний на время съемки я не нашел, ни лозунгов в честь съезда партии, ни годовщины октября. В альбоме есть служебная пометка музея - 1973 год, но я уверен, что события, отраженные в альбоме происходили если не в 50-х, то в начале 60-х. Самое интересное на этих снимках - они аутентично отражают настрой своего времени, фотограф неформально подошел к своей задаче. Все фото имеют пояснительную надпись.

Мужчины не плачут

Оригинал взят у [livejournal.com profile] oadam в Мужчины не плачут

Ровно 26 лет назад, 6 ноября 1986 года, заснули машинисты локомотива поезда №635 «Кривой Рог - Киев», и их неуправляемый состав въехал на чужой путь, помчавшись навстречу поезду №38 «Киев - Донецк».


В 03.02 ночи, на станции Користовка Кировоградской области, эти поезда встретились, и произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в истории СССР.

  Когда на участке станции Користовка одновременно появились два поезда, дежурная по станции стала вызывать машинистов криворожского состава. Но те молчали. В ту ночь поезд вели машинист Александр Галущенко и его помощник Василий Шишка. Перед рейсом машинисты всегда обязаны полноценно отдохнуть, но Шишка весь день до этого провозился с заболевшей коровой, и ему было не до сна. Сначала поезд вел Галущенко, но затем он передал управление своему помошнику, и закемарил. А через некоторое время уснул и невыспавшийся перед рейсом Шишка. В результате, неуправляемый поезд не остановился на запрещающий сигнал светофора, снес стрелку и въехал на путь встречного донецкого поезда.

  Лобовое столкновение поездов было такой силы, что один локомотив наехал прямо на крышу другого.

Читать дальше ... )

Мужчины не плачут

Оригинал взят у [livejournal.com profile] oadam в Мужчины не плачут

Ровно 26 лет назад, 6 ноября 1986 года, заснули машинисты локомотива поезда №635 «Кривой Рог - Киев», и их неуправляемый состав въехал на чужой путь, помчавшись навстречу поезду №38 «Киев - Донецк».


В 03.02 ночи, на станции Користовка Кировоградской области, эти поезда встретились, и произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф в истории СССР.

  Когда на участке станции Користовка одновременно появились два поезда, дежурная по станции стала вызывать машинистов криворожского состава. Но те молчали. В ту ночь поезд вели машинист Александр Галущенко и его помощник Василий Шишка. Перед рейсом машинисты всегда обязаны полноценно отдохнуть, но Шишка весь день до этого провозился с заболевшей коровой, и ему было не до сна. Сначала поезд вел Галущенко, но затем он передал управление своему помошнику, и закемарил. А через некоторое время уснул и невыспавшийся перед рейсом Шишка. В результате, неуправляемый поезд не остановился на запрещающий сигнал светофора, снес стрелку и въехал на путь встречного донецкого поезда.

  Лобовое столкновение поездов было такой силы, что один локомотив наехал прямо на крышу другого.

Читать дальше ... )

Дом, в котором я родился

Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Дом, в котором я родился

Ага, в задней кабине ... Увидел у френда, прослезился ...


Помню, зачем-то срочно потребовалось сойти и не терпелось ожиданий ... А неча перед родами в глухую деревню уезжать, мама! Хорошо хоть, железная дорога рядом. Я ж не знал, что это на две недели раньше получается. Кто бы объяснил тогда, я б, конечно, пошёл навстречу. Какие проблемы! Мы с Владимиром Ильичём безотказны к просьбам общественности ...

PS: Как потом оказалось, нас в тот день трое таких родилось, «зайцев» Владимира Ильича ...

Дом, в котором я родился

Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Дом, в котором я родился

Ага, в задней кабине ... Увидел у френда, прослезился ...


Помню, зачем-то срочно потребовалось сойти и не терпелось ожиданий ... А неча перед родами в глухую деревню уезжать, мама! Хорошо хоть, железная дорога рядом. Я ж не знал, что это на две недели раньше получается. Кто бы объяснил тогда, я б, конечно, пошёл навстречу. Какие проблемы! Мы с Владимиром Ильичём безотказны к просьбам общественности ...

PS: Как потом оказалось, нас в тот день трое таких родилось, «зайцев» Владимира Ильича ...

Рекламный буклет железных дорог СССР для интуристов


К сожалению, выходных данных на нем нет, но по подвижному составу и предметам на фотографиях предположу, что это середина 60х годов, после 62 года (ЧС-2 на одной из фотографий).


Под катом, в том числе, один подстаканник.
Ещё 50 страниц ... )

Рекламный буклет железных дорог СССР для интуристов


К сожалению, выходных данных на нем нет, но по подвижному составу и предметам на фотографиях предположу, что это середина 60х годов, после 62 года (ЧС-2 на одной из фотографий).


Под катом, в том числе, один подстаканник.
Ещё 50 страниц ... )

Рекламный буклет железных дорог СССР для интуристов


К сожалению, выходных данных на нем нет, но по подвижному составу и предметам на фотографиях предположу, что это середина 60х годов, после 62 года (ЧС-2 на одной из фотографий).


Под катом, в том числе, один подстаканник.
Ещё 50 страниц ... )

О случайных совпадениях

Оригинал взят у [livejournal.com profile] oadam в О случайных совпадениях

   Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции.

   Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!

   И все было бы ничего, если бы в это же самое время:

Читать дальше ... )

  У родившегося тогда человека сегодня День рождения – ему исполняется 23 года. Интересно: кто он, что с ним стало и знает ли он обстоятельства своего появления на свет?

   P.S. Этот рассказ – не «едва прикрытое обвинение ребенка» в этой катастрофе. Я предлагаю подумать о том, как причудливо иногда переплетаются рождение и смерть. О том, что человеческая жизнь иногда зависит от череды случайных совпадений. И о том, что если и есть кто-то там наверху, то Он не кидает игральные кости наших жизней, потому что Ему лень и глубоко наплевать что с нами будет в этой бренной жизни.

О случайных совпадениях

Оригинал взят у [livejournal.com profile] oadam в О случайных совпадениях

   Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции.

   Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!

   И все было бы ничего, если бы в это же самое время:

Читать дальше ... )

  У родившегося тогда человека сегодня День рождения – ему исполняется 23 года. Интересно: кто он, что с ним стало и знает ли он обстоятельства своего появления на свет?

   P.S. Этот рассказ – не «едва прикрытое обвинение ребенка» в этой катастрофе. Я предлагаю подумать о том, как причудливо иногда переплетаются рождение и смерть. О том, что человеческая жизнь иногда зависит от череды случайных совпадений. И о том, что если и есть кто-то там наверху, то Он не кидает игральные кости наших жизней, потому что Ему лень и глубоко наплевать что с нами будет в этой бренной жизни.

О случайных совпадениях

Оригинал взят у [livejournal.com profile] oadam в О случайных совпадениях

   Ровно 23 года назад, 3 июня 1989 года, в поезде №211 «Новосибирск-Адлер» у одной из пассажирок начались родовые схватки и как это обычно бывает - машинист по связи вызвал "Скорую" к ближайшей станции.

   Женщину забрали и увезли, а на время затраченное на ее высадку поезд выбился из графика. Ну выбился из графика и выбился - подумаешь каких-то полчаса. Тут святое дело - новый человек рождается, радоваться надо!

   И все было бы ничего, если бы в это же самое время:

Читать дальше ... )

  У родившегося тогда человека сегодня День рождения – ему исполняется 23 года. Интересно: кто он, что с ним стало и знает ли он обстоятельства своего появления на свет?

   P.S. Этот рассказ – не «едва прикрытое обвинение ребенка» в этой катастрофе. Я предлагаю подумать о том, как причудливо иногда переплетаются рождение и смерть. О том, что человеческая жизнь иногда зависит от череды случайных совпадений. И о том, что если и есть кто-то там наверху, то Он не кидает игральные кости наших жизней, потому что Ему лень и глубоко наплевать что с нами будет в этой бренной жизни.

Екатеринбург: Исторические загадки на фресках ж/д вокзала

Екатеринбургский железнодорожный вокзал – возможно, единственное место в России, где можно увидеть публичное изображение Иосифа Сталина и Лаврентия Берии. Фреска с изображением двух одиозных руководителей украшает потолок одного из залов ожидания с 2002 года, однако российские блогеры заметили и стали обсуждать ее только сейчас.

Исторические загадки на фресках eкатеринбургского железнодорожного вокзала

Первым на «человека, похожего на Берию» на фреске, повествующей о строительстве АЭС, указал пользователь gunter_spb. «Чудовищное кощунство - кровавый палач Берия в общественном здании, где его ежедневно видят тысячи сограждан!», - не без иронии написал он в своем блоге. Правда, оставались вопросы. Например, каким образом на фреске, изображающей 1960 год, оказался Берия, который был казнен в 1953 году?

Читать разоблачение и смотреть фрески /+ 11/ дальше... )

Екатеринбург: Исторические загадки на фресках ж/д вокзала

Екатеринбургский железнодорожный вокзал – возможно, единственное место в России, где можно увидеть публичное изображение Иосифа Сталина и Лаврентия Берии. Фреска с изображением двух одиозных руководителей украшает потолок одного из залов ожидания с 2002 года, однако российские блогеры заметили и стали обсуждать ее только сейчас.

Исторические загадки на фресках eкатеринбургского железнодорожного вокзала

Первым на «человека, похожего на Берию» на фреске, повествующей о строительстве АЭС, указал пользователь gunter_spb. «Чудовищное кощунство - кровавый палач Берия в общественном здании, где его ежедневно видят тысячи сограждан!», - не без иронии написал он в своем блоге. Правда, оставались вопросы. Например, каким образом на фреске, изображающей 1960 год, оказался Берия, который был казнен в 1953 году?

Читать разоблачение и смотреть фрески /+ 11/ дальше... )

Екатеринбург: Исторические загадки на фресках ж/д вокзала

Екатеринбургский железнодорожный вокзал – возможно, единственное место в России, где можно увидеть публичное изображение Иосифа Сталина и Лаврентия Берии. Фреска с изображением двух одиозных руководителей украшает потолок одного из залов ожидания с 2002 года, однако российские блогеры заметили и стали обсуждать ее только сейчас.

Исторические загадки на фресках eкатеринбургского железнодорожного вокзала

Первым на «человека, похожего на Берию» на фреске, повествующей о строительстве АЭС, указал пользователь gunter_spb. «Чудовищное кощунство - кровавый палач Берия в общественном здании, где его ежедневно видят тысячи сограждан!», - не без иронии написал он в своем блоге. Правда, оставались вопросы. Например, каким образом на фреске, изображающей 1960 год, оказался Берия, который был казнен в 1953 году?

Читать разоблачение и смотреть фрески /+ 11/ дальше... )

Американские железные дороги 1940-х годов

В 1940-е года поезда считались транспортом номер один для перемещения на дальние расстояния. Предоставляем вашему вниманию цветные фотографии американских железных дорог тех времен.

Американские железные дороги 1940-х годов
1. Грузовой поезд Santa Fe железнодорожной компании Union Pacific движется из Чикаго в Калифорнию.
Снимок сделан фотографом-документалистом Джеком Делано.

+ 24 фото ... )

Американские железные дороги 1940-х годов

В 1940-е года поезда считались транспортом номер один для перемещения на дальние расстояния. Предоставляем вашему вниманию цветные фотографии американских железных дорог тех времен.

Американские железные дороги 1940-х годов
1. Грузовой поезд Santa Fe железнодорожной компании Union Pacific движется из Чикаго в Калифорнию.
Снимок сделан фотографом-документалистом Джеком Делано.

+ 24 фото ... )

Американские железные дороги 1940-х годов

В 1940-е года поезда считались транспортом номер один для перемещения на дальние расстояния. Предоставляем вашему вниманию цветные фотографии американских железных дорог тех времен.

Американские железные дороги 1940-х годов
1. Грузовой поезд Santa Fe железнодорожной компании Union Pacific движется из Чикаго в Калифорнию.
Снимок сделан фотографом-документалистом Джеком Делано.

+ 24 фото ... )

Индия: «Экспресс махараджей»

Как в Индии богатые люди ездят по железной дороге

В Индии насчитывается свыше 600 миллионов бедных, 450 миллионов беспросветно нищих, 10 миллионов очень состоятельных людей, а также 130 тысяч миллионеров. Последние две категории, как и богатые туристы, являются клиентами открытого в 2010 году самого дорогого поезда в Индии – «Экспресса махараджей».


Впрочем, по количеству миллионеров Индии еще далеко до Китая – в Поднебесной их насчитывается свыше 1 миллиона человек. Тем не менее, вопрос комфортного передвижения богатых по индийским железным дорогам долгое время оставался без должного внимания – стандартный индийский поезд является скотовозкой, способной выработать у любого богатого человека отвращение.Но все это в прошлом. С января 2010 года в стране начал курсировать поезд «Экспресс Махараджей», самый дешевый билет на который стоит 800 долларов, а самый дорогой – 2500 долларов. Поезд объезжает за 8 дней всю Индию с таким расчетом, чтобы его пассажиры могли не только с комфортом добраться от одного мегаполиса до другого, но  могли осмотреть все сколько-нибудь стоящие достопримечательности страны.

Читать дальше ... )

Индия: «Экспресс махараджей»

Как в Индии богатые люди ездят по железной дороге

В Индии насчитывается свыше 600 миллионов бедных, 450 миллионов беспросветно нищих, 10 миллионов очень состоятельных людей, а также 130 тысяч миллионеров. Последние две категории, как и богатые туристы, являются клиентами открытого в 2010 году самого дорогого поезда в Индии – «Экспресса махараджей».


Впрочем, по количеству миллионеров Индии еще далеко до Китая – в Поднебесной их насчитывается свыше 1 миллиона человек. Тем не менее, вопрос комфортного передвижения богатых по индийским железным дорогам долгое время оставался без должного внимания – стандартный индийский поезд является скотовозкой, способной выработать у любого богатого человека отвращение.Но все это в прошлом. С января 2010 года в стране начал курсировать поезд «Экспресс Махараджей», самый дешевый билет на который стоит 800 долларов, а самый дорогой – 2500 долларов. Поезд объезжает за 8 дней всю Индию с таким расчетом, чтобы его пассажиры могли не только с комфортом добраться от одного мегаполиса до другого, но  могли осмотреть все сколько-нибудь стоящие достопримечательности страны.

Читать дальше ... )